8月17日临近中午，骄阳似火，济宁汶上县泉河大道西延工程施工现场，工程车轰鸣，随着热气腾腾的沥青铺上路基，一条崭新的道路呼之欲出。升级改造2公里，新建3公里，尽管全长只有短短5公里，泉河大道西延道路却直插汶上产业发展主阵地——汶上经济开发区，将余家企业与高速公路连通起来。
要想富先修路。交通基础设施建设，历来被视为城市发展的“先行官”。今年，汶上县出台《汶上县民生领域补短板行动方案（—）》，聚焦12个方面的民生领域薄弱环节，补齐民生基础设施短板，其中“实施交通畅通工程”被列为首项重点工作。汶上史无前例地在交通基础设施建设项目上一年投资约13.5亿元，建设泉河大道西延、泉河大道东延、新机场连接线、鲁南高铁连接线和G35济广高速改扩建汶上段5个工程项目。不仅改变了以往“一年只修一条路”的传统，而且投资额增加约13亿元，是往年的二三十倍。
步子为何一下子迈这么大？财政收入年仅约15亿元的小县又何以担起如此压力？
“逆水行舟不进则退，进得慢于水速也是退。若以财政定发展，那汶上注定只能‘小步慢走’，赶超和突破将无从谈起。”汶上县交通运输局局长宫庆帅认为，只有以非凡的气魄和担当“大步快走”，首先铺平交通这个对高质量发展起先决作用的条件，才能走出“低位徘徊”的怪圈，实现“争一流，争第一，争唯一”。
一项统计数据可以看出群众对交通出行的紧迫需求：年，从汶上汽车站到曲阜高铁站的出行人次是2.5万，去年达到4.6万，今年将超过7万。路还是那几条路，路上的人、车却近乎翻番地增长。“我们的鲁南高铁连接线工程建成通车后，汶上市民可以直接去鲁南高铁济宁北站乘坐快速交通，距离至少拉近40公里，时间缩短至30分钟。”宫庆帅分析，跨越式推进交通基础设施建设首先满足的是群众日益增长的交通需求。
产业发展，交通先行。今年1至7月份，汶上县道路运输周转量同比增长83%，排名全市前三。当地企业道路运输需求的大幅增长，致使目前进出汶上的唯一主干道G压力巨大。在这背后，汶上县高端装备制造、化工新材料和纺织服装三大支柱产业正在迅速崛起，今年上半年县域地区生产总值同比增幅达4.2%。前不久，济宁市对上半年全市重点项目进行现场观摩，汶上县的韵达智慧物流园、芦花鸡全产业链标准化生产基地和中国农批鲁西南农产品交易中心3个观摩项目全部在新修道路或在建（规划）道路附近。汶上“大踏步”修路，这条“路”将通向何方，从中可见一斑。
交通先行与产业崛起既能体现“水到渠成”，也是一对“双向奔赴”。建成投产不久的山东西曼克技术有限公司是山东华力机电有限公司的子公司，新老两个厂区尽管都位于汶上经济开发区，却一南一北，相距5公里。“新厂选址在离总厂这么远的地方，就是冲着眼前这条路。”8月17日，山东西曼克技术有限公司常务副总经理胡兢指着新厂效果图上的泉河大道西延道路介绍，路还没修好，他们的厂房就建成投产了。新厂设计产能是10万台喷雾机和搬运机器人/年，原来从总厂出门至少20分钟才能上高速，泉河大道西延道路通车后，从新厂到济徐高速入口绕开了城区，最快5分钟就能上高速。
“我们的目标就是人畅其行、货畅其流，实现‘修一条路方便一方百姓，带动一个产业群’的效果。”宫庆帅表示，交通是营商环境的重要加分项，也是企业发展的强力支撑，修路就是在助力县域经济高质量发展。“大规划”“大交通”同时还拉开了城市框架，让汶上正在主动对接和融入济宁都市圈。在这个过程中，当地为应对财政压力，通过3P、政府债券，以及对上争取等方式解决资金、土地等硬性问题，以超前思路和勇毅担当为“交通强县”建设破了题。
交通建设贵在规划、利在长远，不可一蹴而就。整个“十四五”期间，当地将在交通项目上投资约60亿元。目前，汶上县正加快推进平鄄高速新建、济广高速改扩建工程，与济徐、董梁、济微、日兰高速组成绕城高速环，争取G、新G改建，推进建设鲁南高铁、新机场两条快速连接线，争取济济城际高铁汶上站落地，构建高速环一体化、铁陆空立体化大交通格局。很快，汶上县将建起“四纵五横，六高绕城”的大交通支撑，实现“十分钟上高速，半小时到高铁机场”的目标。
动，是自然界生生不息的意义，也是一项产业、一座城市发展的活力所在。穷则变，变则通，通则久。深居内陆的汶上县，只有把“动脉”打通了，才能让人流、物流、资金流动起来。有意思的是，汶上现有的日兰高速、济徐高速、董梁高速交通主干道和流经汶上的大运河、泉河、小汶河恰好组成一个“汇”字，未来几年内，随着济广高速、平鄄高速、济微高速等道路建成通车后，“汇”字将变成“泊”字。虽是偶然成之，却道出了交通基础设施建设对地方发展的重要意义：从流经交汇，到停泊聚集，只有货畅其流、人畅其行，才能凝聚起一座城市发展的巨大吸引力。
（大众日报客户端记者王浩奇通讯员张明孔力史传统报道）